人工智能的年代已经临近，好运的是以百度为代表的科技中国科技企业并没有掉队，甚至处于世界领先的水平，最近两年，国内的互联网企业除了近日官宣的小米和百度等互联网巨头也早已加入了造车行列。

剩下的都是国内企业

最近国外一家权威的知识产权解决办法供应商，发布了一份全球人工智能科技专利的深度报告，从中我们可以看到一个非常可喜的现象，在人工智能领域专利申请数前十名当科技中，仅仅只有三星一家外资企业，剩下的都是国内企业，可以说已经算是霸榜了，2021年的中国汽车行业迎来了新一波互联网造车的热潮，2月，百度宣布将以整车制造商的身份，正式进军汽车行业。

显著高于平均水平

在人工智能科技相关专利当中，百度一骑绝尘以2522项专利科技成为当之无愧的世界第一，并且在在过去的一年当中，专利申请量增长了4倍多，显著高于平均水平，百度等中国科技企业不仅在人工智能的理论研究上居全球首位，并且应用落地水平也处于领先地位，如今年3月，百度与吉利合资了一家新造车公司——集度汽车，计划在2022年推出首款具备L4自动驾驶能力的汽车，并计划于2023年开始量产交付。

越来越接近消费电子

智能化也是百度、小米、华为、360等互联网新造汽车企业的最大抓手，雷军认为，智能化、电动化使得汽车业从最初的机械行业越来越接近消费电子，然而，由于缺少核心技术，小米主要依靠投资或收购来构建技术底子，依靠“收购投资”初步完成了自动驾驶领域的产业链布局，而同为新造车企业代表的另一家公司，集度汽车，研发进度则要快上很多，目前集度汽车人才体系已基本完善，而小米汽车则还处于抢人阶段，在人才越来科技越重要的当下，人才之争中没有抢得先机，无疑会拖后腿。

对于产品也有自己独到的见解

背靠百度领先的人工智能科技技术，集度则没有压力，创立的第207天，集度CEO夏一平宣布其软件团队已经在SIMUCar(模拟样车)基础上，与百度Apollo团队合作开发智能座舱和智能驾驶功能，百度造车有天然的优势，夏一平对于产品也有自己独到的见解，但造车是一个体系的竞争，关于公司管理、组织、文化，不单单是产品一个维度，如此，看来造车更像是一个出口，是为了更大的蓝图做准备，而百度，在自动驾驶的道路上深耕7年，路径也越来越清晰。

实际上，如果是传统汽车制造企业，一般开发出SIMUCar，需要1年半左右的时间，并且主要目的是围绕新车的动力总成系统进行早期的互联网开发和验证，当前，中国汽车工业正经历着转型和升级，智能化无疑是汽车厂商未来竞争的高地，伴随着网络新势力的崛起，以及传统汽车厂商和新兴力量的推动，智能汽车的创新和体验必将迎来新的高度，这也让我们期待在明年北京车展上真正展开智能化竞赛。